SBB: Bessere Anschlüsse dank Änderung im Fahrplan

Pressemitteilung

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Verfasser / Quelle

SBB

Publikationsdatum

08.06.2009

Firmenporträt

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08.06.2009, Die SBB passt auf kommenden Sonntag, 14. Juni, den Fahrplan der S26 auf der Strecke Rotkreuz–Othmarsingen an. Neu fahren die Züge abends zu den Hauptverkehrszeiten eine Minute später ab Rotkreuz. Die SBB kann mit dieser Anpassung den Anschluss für Reisende der S1 ab Baar/Zug an die S26 Richtung Othmarsingen sicherstellen.

Ab kommendem Sonntag, 14. Juni, passt die SBB den Fahrplan der S26 auf der Strecke Rotkreuz–Othmarsingen an. Neu verkehren vier Züge abends während der Hauptverkehrszeit eine Minute später ab Rotkreuz. Die S26 fährt neu um

- 15.52 statt 15.51, - 16.52 statt 16.51, - 17.52 statt 17.51, - und um 18.52 statt 18.51 ab Rotkreuz Richtung Othmarsingen.

Dank dieser Anpassung im Fahrplan haben Kundinnen und Kunden, die mit der S1 ab Baar/Zug in Rotkreuz ankommen, einen sicheren Anschluss auf die S26 Richtung Othmarsingen. Die S26 holt die Minute, die sie in Rotkreuz später abfährt, unterwegs wieder auf. Die Anschlüsse in Othmarsingen können eingehalten werden.

Über Schweizerische Bundesbahnen SBB

Wir bringen täglich über 1,25 Millionen Reisende und 205'000 Tonnen Güter ans Ziel. Aber wir sind mehr als nur die Eisenbahn: 32'300 leidenschaftliche Mitarbeitende machen uns zum Rückgrat des öffentlichen Verkehrs und arbeiten mit uns an unserer Vision für die Mobilität der Zukunft.

Im Jahr 1902 begann die bewegte Geschichte der Schweizerischen Bundesbahnen SBB. Die Züge der Schweizerischen Centralbahn (SCB) verkehrten zwar schon seit 1. Januar 1901 auf Rechnung des Bundes, die gesetzlichen Voraussetzungen zur Gründung der SBB mussten aber erst noch geschaffen werden.

In der denkwürdigen Abstimmung vom 20. Februar 1898 hatten die Stimmberechtigten mit 386 634 Ja gegen 182 718 Nein dem «Bundesgesetz betreffend Erwerbung und Betrieb von Eisenbahnen für Rechnung des Bundes und die Organisation der Verwaltung der Schweizerischen Bundesbahnen» zugestimmt. Der Abstimmungskampf war äussert heftig: Die Befürworter argumentierten unter dem Motto «Die Schweizer Bahnen dem Schweizer Volk» für die Vorteile einer Vereinheitlichung des Bahnwesens unter der Kontrolle des Bundesstaates. Die Gegner der Vorlage warnten vor einem zusätzlichen Beamtenheer, das die Macht des Bundes vergrössern und gleichzeitig seine Finanzen zerrütten würde.

Bereits im Oktober 1900 konstituierte sich der Verwaltungsrat der SBB; er umfasste damals nicht weniger als 25 durch den Bundesrat gewählte Mitglieder, dazu kamen weitere 25 durch die Kantone und Halbkantone gewählte Mitglieder sowie vier durch die Kreiseisenbahnräte gewählte Mitglieder.

Schon im November 1900 kam ein Vertrag über den freihändigen Ankauf der Schweizerischen Centralbahn (SCB) durch den Bund zustande, und am 14. Dezember 1900 gab die Bundesversammlung ihre Zustimmung zu diesem Ankauf. Nun war Eile geboten, denn schon aufs Neujahr 1901 sollte dieser Handel rechtskräftig werden. So kommt es, dass der erste am Neujahrsmorgen 1901 in Bern aus Zürich–Aarau–Olten eingetroffene Zug um 2.00 Uhr vor seiner Weiterfahrt nach Lausanne–Genf festlich begrüsst wurde.

Der Betrieb der SCB-Linien erfolgte aber zunächst noch mit SCB-Personal, aber auf Rechnung des Bundes. Mitte 1901 löste dann die Generaldirektion der SBB das Eidgenössische Eisenbahndepartement als Aufsichtsbehörde der SCB ab.

Da auf den 1. Januar 1902 auch die Schweizerische Nordostbahn (NOB) unter die «Fittiche» der SBB kam, gilt dieser 1. Januar 1902 als «offizielles» Geburtsdatum der Schweizerischen Bundesbahnen.

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Quelle: SBB | Publiziert am 08.06.09 | Aktualisiert um 11:22 Uhr

Die Pressemitteilung SBB: Bessere Anschlüsse dank Änderung im Fahrplan wurde publiziert von SBB am 08.06.2009 (Achter Juni). Die Meldung SBB: Bessere Anschlüsse dank Änderung im Fahrplan hat die ID News-HLP-1-563497.

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