SBB: Zusatzzüge für die Wintersportferien: Über 106'000 zusätzliche Sitzplätze.

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Pressemitteilung

13.01.2017, Die Bahn rüstet sich für die Wintersportferien: Bis Ende März setzt die SBB an den Wochenenden insgesamt 152 Zusatzzüge ein, welche die Wintersportler schnell und bequem ins Wallis und ins Bündnerland fahren. Damit stehen während der Hochsaison über 106'000 zusätzliche Sitzplätze zur Verfügung.

Die SBB erweitert ihr Angebot auf der Schiene, um alle Reisenden bequem an ihren Wintersportort zu bringen: Bis Ende März setzt die SBB 152 Zusatzzüge ein. Davon fahren 76 Züge ab Zürich, Basel und Bern nach Visp/Brig ins Wallis. 76 Züge verkehren zwischen Zürich und Chur. Insgesamt stellt die SBB an den kommenden Wochenenden über 106'000 zusätzliche Sitzplätze zur Verfügung.

Anschlüsse gewährleistet
Die Zusatzzüge fahren meist wenige Minuten vor den fahrplanmässigen Verbindungen. Im Wallis und im Bünderland bestehen damit optimale Anschlüsse an die regionalen Verkehrsmittel wie die Matterhorn Gotthard Bahn, Rhätische Bahn sowie Postautos und Busse.


Medienkontakt:
SBB AG
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3000 Bern 65
press@sbb.ch

Über Schweizerische Bundesbahnen SBB:

Wir bringen täglich über 1,25 Millionen Reisende und 205'000 Tonnen Güter ans Ziel. Aber wir sind mehr als nur die Eisenbahn: 32'300 leidenschaftliche Mitarbeitende machen uns zum Rückgrat des öffentlichen Verkehrs und arbeiten mit uns an unserer Vision für die Mobilität der Zukunft.

Im Jahr 1902 begann die bewegte Geschichte der Schweizerischen Bundesbahnen SBB. Die Züge der Schweizerischen Centralbahn (SCB) verkehrten zwar schon seit 1. Januar 1901 auf Rechnung des Bundes, die gesetzlichen Voraussetzungen zur Gründung der SBB mussten aber erst noch geschaffen werden.

In der denkwürdigen Abstimmung vom 20. Februar 1898 hatten die Stimmberechtigten mit 386 634 Ja gegen 182 718 Nein dem «Bundesgesetz betreffend Erwerbung und Betrieb von Eisenbahnen für Rechnung des Bundes und die Organisation der Verwaltung der Schweizerischen Bundesbahnen» zugestimmt. Der Abstimmungskampf war äussert heftig: Die Befürworter argumentierten unter dem Motto «Die Schweizer Bahnen dem Schweizer Volk» für die Vorteile einer Vereinheitlichung des Bahnwesens unter der Kontrolle des Bundesstaates. Die Gegner der Vorlage warnten vor einem zusätzlichen Beamtenheer, das die Macht des Bundes vergrössern und gleichzeitig seine Finanzen zerrütten würde.

Bereits im Oktober 1900 konstituierte sich der Verwaltungsrat der SBB; er umfasste damals nicht weniger als 25 durch den Bundesrat gewählte Mitglieder, dazu kamen weitere 25 durch die Kantone und Halbkantone gewählte Mitglieder sowie vier durch die Kreiseisenbahnräte gewählte Mitglieder.

Schon im November 1900 kam ein Vertrag über den freihändigen Ankauf der Schweizerischen Centralbahn (SCB) durch den Bund zustande, und am 14. Dezember 1900 gab die Bundesversammlung ihre Zustimmung zu diesem Ankauf. Nun war Eile geboten, denn schon aufs Neujahr 1901 sollte dieser Handel rechtskräftig werden. So kommt es, dass der erste am Neujahrsmorgen 1901 in Bern aus Zürich–Aarau–Olten eingetroffene Zug um 2.00 Uhr vor seiner Weiterfahrt nach Lausanne–Genf festlich begrüsst wurde.

Der Betrieb der SCB-Linien erfolgte aber zunächst noch mit SCB-Personal, aber auf Rechnung des Bundes. Mitte 1901 löste dann die Generaldirektion der SBB das Eidgenössische Eisenbahndepartement als Aufsichtsbehörde der SCB ab.

Da auf den 1. Januar 1902 auch die Schweizerische Nordostbahn (NOB) unter die «Fittiche» der SBB kam, gilt dieser 1. Januar 1902 als «offizielles» Geburtsdatum der Schweizerischen Bundesbahnen.

Quelle:



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Weitere Informationen und Links:

	Schweizerische Bundesbahnen SBB (Firmenporträt)
	Artikel 'SBB: Zusatzzüge für die Winter...'auf Swiss-Press.com